1.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
2) Считайте значение «Oil Temperature» (Температура масла) при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. 
|
Составляет ли значение «Oil Temperature» (Температура масла) −40°C (−40°F) или менее?
|
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
2.ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контакта между разъемами ECM и датчика температуры моторного масла.
|
Обнаружен ли плохой контакт в разъеме ECM или разъеме датчика температуры моторного масла?
|
Устраните плохой контакт в разъемах ECM и датчика температуры моторного масла.
|
|
3.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от ECM и датчика температуры моторного масла.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика температуры моторного масла.
|
Составляет ли величина сопротивления менее 1 Ом?
|
|
Устраните неисправность в жгуте проводов и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом датчика температуры моторного масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
|
4.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА.
1) Подключите все разъемы.
2) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) №9 (+) — Масса кузова (–):
|
Составляет ли величина напряжения 5 В или более?
|
Устраните замыкание на цепь электропитания в проводке между ECM и разъемом датчика температуры моторного масла.
|
Замените датчик температуры моторного масла.
|
